造船業(yè)低迷企業(yè)掙扎求存

2014-03-07 08:36:34 來源：每日經(jīng)濟新聞編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

2013年全國承接新船訂單6984萬載重噸，較2012年度同比增長242%，新接訂單激增似乎預示著全國的船舶工業(yè)企業(yè)整體趨于好轉。然而訂單價格較以往相比普遍處于較低水平。即使2013年下半年以來新接訂單價格略有回升，也依舊處于非合理區(qū)間，而隨著船價的微漲，新建訂單數(shù)也隨之回落。

多名造船企業(yè)高管接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時坦言，整體訂單增多的形勢給企業(yè)接單帶來一定的好轉，但是利潤依然極其微薄。不少民營船廠表示，融資難成為困擾他們的頭號問題。

針對中國船舶工業(yè)當前面臨的形勢和存在的矛盾，2013年國務院及下屬多個部委相繼出臺了多項政策措施，不過這些政策更多地惠及國營船廠，民營船企很少得到實際的幫助。

而在大部分造船企業(yè)為生計而發(fā)愁狀況下，一些從事特殊船型，尤其具備高端船舶制造實力的企業(yè)經(jīng)營狀況相對較好。

現(xiàn)狀篇

訂單增、價格低船企經(jīng)營未明顯好轉

2013年全國造船企業(yè)承接新船訂單與2012年相比增長近2.5倍。根據(jù)英國克拉克松研究公司數(shù)據(jù)顯示的世界造船三大指標來看，中國在2013年的造船完工量、新接訂單量以及手持訂單量依舊超越韓國和日本，保持世界第一的位置。

不過，訂單激增背后的問題是船價普遍偏低，造船企業(yè)面臨盈利難的局面。盡管從2013年下半年以來船價有所回升，但漲幅較小，而且隨著船價的微漲，訂單量有下滑的趨勢。從不久前公布的數(shù)據(jù)看，2014年1月新船造價繼續(xù)上漲，但國內(nèi)船廠新接訂單小幅下滑，各類造船訂單共計約140艘，環(huán)比減少8.5%。

事實上，受航運業(yè)持續(xù)低迷影響，中國的造船企業(yè)近年來一直面臨嚴峻的生存問題：國際經(jīng)濟持續(xù)疲軟，行業(yè)競爭力度加大、產(chǎn)能嚴重過剩，兼并重組加快等；而訂單價格過低，人力、原材料、融資等成本的攀升則加劇了這種危機。

訂單增多完工量反降 企業(yè)面臨“交船難”

根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年全國船廠共承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長242%，其中承接出口船訂單6474萬載重噸，同比增長333%；截至12月底，全國手持船舶訂單13100萬載重噸，同比增長22.5%，手持出口船訂單11541萬載重噸，同比增長30.5%。而在2013年度全國造船完工4534萬載重噸，與2012年相比下降24.7%，其中全國完工出口船3573萬載重噸，同比下降27.9%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者近期在浙江以及江蘇的一些船廠走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與2012年3月時相比，目前存活下來的船廠基本都有船在造，盡管部分船廠并未完全開工，但依舊在運作。

然而不少船廠反映目前工期較以往延長較多，存在交船難的情況。

中國船舶工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2013年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析》中指出，“2013年全行業(yè)約有一千多萬載重噸船舶由于各種原因推遲了交船日期，全年造船完工量下降幅度較大。”而記者也了解到，“交船難”成了船廠的重要問題。

浙江臺州某民營造船廠負責人日前告訴記者稱，該船廠從2012年下半年開始建造的一艘船舶，至今尚未完工交船。南通某大型船廠相關人士也表示，該企業(yè)手頭目前在建船舶較多，但是周期拖得太長，導致資金緊張，迫切希望早點交船回籠資金。

標簽：造船業(yè)

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